號稱亞洲最大、最先進、功能最齊全的北京新火車站──北京西站
──是中國最長的鐵路──京九鐵路──的起點，也是中國最大的鐵
路中心樞紐。自去年1月該站建成通車，迄今已1年有半。在這1年半
裡，新西站問題叢生，醜聞頻傳。過往旅客無不搖頭嘆氣。作為本地
人的北京市民，更是怨聲載道，一提起新西站就怒從心起。

原來，偌大的新西站，從裡到外，從上至下，盡是「豆腐渣」。一逢
雨天便到處漏水。晴天則多處滲水冒水。擾民程度不下於長江水患。
地面不平，牆面污濁，電梯頻頻發生事故，連堂堂貴賓車道，也常常
鬧出井蓋翻成陷阱的驚險劇。由於通風設計拙劣，整個車站內部空氣
惡濁，臭味難聞，包括候車大廳、售票廳、辦公區，等等，無一例
外。尤其到了夏天，站內酷熱難當，腐臭氣味令人掩鼻。各檢票口十
分窄小，動輒形成擁擠的人流，令乘客焦急難耐。乘車通道則光線暗
淡、近乎黑暗，經常發生乘客相互擠傷、踩傷事故。連車站的外形，
也令人遠不敢恭維﹕牆體中式，閣樓西式，毫無鮮明的風格和個性，
花裡胡哨，實際上倒土不洋，不倫不類，簡直貽笑大方。

這項由陳希同主建上馬、由李鵬剪彩通車的浩大工程，前後耗資數十
億人民幣﹕僅外形就花去6千萬人民幣。地下大廳建築面積就達2萬多
平方米，總體建築面積50多萬平方米，號稱集旅行、購物、娛樂、飲
食、住宿、休閑等於一體。比原先的北京舊火車站，面積、體積竟大
出700倍！充分反映了決策官僚們好大喜功、千金一擲的粗劣作風。
陳希同、李鵬等人當時曾宣稱，為了「保質保量」地完成該項「世紀
工程」，專門抽調了來自全國的十幾支最好的設計與建築隊伍。事
後，人們才知道，所謂最好的設計與建築隊伍，都是一支支依靠層層
行賄受賄、層層回扣吃水而「中標」的腐敗大軍。結果是﹕設計粗
陋、極度浪費、既不科學也無美感。建築偷工減料、草率敷衍、粗製
濫造，使所謂「本世紀最偉大的工程」成為最大的腐敗工程、成為民
眾街議巷罵的永久話柄。

正如香港的新機場不但沒有成為香港的驕傲，反而成為香港的恥辱一
樣，北京的新西站不但沒有成為北京的榮耀，反而成為北京的笑話。
南有香港新機場，北有北京新西站，也可謂相得益彰了。

這項最大的「豆腐工程」，既已建成，用不堪用，改不堪改，不能
修，更不能拆，成為北京市一個甩不脫的大包袱，也成為中共官僚們
頭上懸著的一柄「達摩克利斯劍」，不知道哪一天，就會捅大漏子、
出大事故、遭大報應。

一些民眾總結說﹕北京新西站，雖說是樣樣壞，但也有一件好，那就
是，它是官僚主義和貪污腐化的博物館。恐怕只有這一評價，才是北
京新西站帶給世間唯一的價值和意義。